What’s new in mobiliteitsland? Bij het begin van elke maand delen we het laatste nieuws met betrekking tot all things mobility in onze mobiliteitsbrief.
In het nieuws 📰
Vanaf 1 maart is er een hervorming doorgevoerd bij de Vlaamse rijopleiding. De hervorming focust zich voornamelijk op het vormingsmoment voor de begeleiders. Begeleiders zijn verplicht om een 3 uur durende cursus te volgen. De begeleiders leren bijvoorbeeld hoe je iemand moet leren rijden en hoe de wegcode in elkaar zit. Na het volgen van het vormingsmoment krijg je een attest dat geldig is voor tien jaar. Leerling-bestuurders moeten nu ook minstens vijf maanden oefenen alvorens hun praktijkexamen afgelegd mag worden. Voorheen was dit al vanaf drie maanden. Source
Sinds 25 maart kan je de European Sleeper nemen van Brussel tot Praag, met ook nieuwe tussenhaltes in Dresden, Bad Schandau, Decin en Usti nad Labem. De trein kan genomen worden in Brussel-Zuid op maandag, woensdag en vrijdag. De rit duurt ongeveer 16 uur. Source
Mobiliteitsfeiten 🧮
In Vlaanderen zijn er 12.076 publieke laadpalen, in Wallonië is dit 2.148. Redenen van dit verschil zijn het subsidieprogramma van Vlaanderen, de grotere hoeveelheid aan (elektrische) bedrijfswagens in Vlaanderen en een moeilijkere vergunningprocedure in Wallonië. Source
Er waren in 2023 in België 483 verkeersdoden, dit is een daling van 7 procent vergeleken met 2022. De daling in Brussel van 21 naar 5 verkeersdoden is de meest positieve trend. Verder is het aantal fietsdoden in 2023 wel met één dode gestegen ten opzichte van 2022. In 2023 waren er zo 96 fietsdoden. Voornamelijk de stijging in Vlaanderen van 73 naar 84 fietsdoden is opvallend. De toename in het aantal fietskilometers is deels een verklaring hiervan. Source
Wist je dat❓
Brits onderzoek toont aan dat een knipperend achterlicht sneller wordt opgemerkt door automobilisten dan een achterlicht dat continu brandt. Eveneens kan de automobilist de afstand tussen het voertuig en de fietser beter inschatten. Source
Antwerpen laat vanaf 1 april mobiele installaties op het openbaar domein toe. De Antwerpse start-up UZE krijgt hierdoor toestemming om haar mobiele snelladers te gebruiken voor private elektrische auto’s. Op deze manier kunnen elektrische auto’s ook opgeladen worden zonder te moeten parkeren op een publieke parkeerplaats met een vast laadpunt. Source